钢铁电商能否“搭便车”? 手动挡车驾驶技巧,清新散文,q235抗弯强度

 新闻资讯     |      2019-09-10 20:53

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生意社09月05日讯

7月31日,中国与哥伦比亚在京签署了电子商务合作谅解备忘录。自2016年至今的短短3年时间,中国已与“一带一路”沿线19个国家签署了电子商务合作备忘录。

随着“一带一路”倡议的推进,中国与“一带一路”沿线国家的电子商务合作也在不断深化,“丝路宝马国际娱乐电商”的国际影响力不断扩大。“一带一路”为中国跨境电商发展带来了新的发展机遇。日前,商务部相关人士透露,下一步,要深入推进“一带一路”经贸合作,大力发展“丝路电商”,进一步扩大朋友圈。

自2013年“一带一路”倡议正式提出以来,相关的发展路线图正逐渐转化为施工图并逐步落地生根。相关数据显示,从2013年到2018年底,中国与沿线国家货物贸易总额已超过了6万亿美元,中国企业对沿线国家直接投资超过900亿美元,同沿线国家共建的82个境外合作园区为当地创造近30万个就业岗位。可以说,线下的“一带一路”建设已经取得了可观的成绩。

现如今,线上丝路的发展也逐渐驶入了快车道。商务部副部长钱克明曾在第二届“一带一路”国际合作高峰论坛贸易畅通分论坛上表示,多渠道培育贸易新增长点,持续发展“丝路电商”。中国将深入推动“一带一路”框架下的电子商务领域合作,与更多有意愿的国家签署电商合作备忘录,帮助相关各国发展电子商务与数字经济。

借助“丝路电商”淘金“一带一路”的数字经济正当时。特别是对于在国内市场迟迟找不到新突破的钢铁电商平台而言,“丝路电商”或许为众多的电商平台提供了新发展方向。

数据显示,当前“一带一路”国家每年钢铁总消费量约为2.5亿吨,而在这其中,钢铁净进口量超过200万吨的国家有12个,人均钢铁消费量仍处于低水平,发展空间巨大。换言之,随着“一带一路”建设的不断升温,后期带动的“钢需”依然有很大的提升空间。不过,据笔者了解,当前国内钢企与“一带一路”相关国家的钢材交易更多是通过线下交易完成,电商的渗透率和国内钢材市场相比有很大的差距。

差距也意味着机遇。对于众多钢铁电商平台而言,“一带一路”市场线上渗透率低,意味着一片新蓝海正在借助国家大力发展“丝路电商”的东风缓慢展开。

目前,国内一些钢铁电商平台已经将发展触角延伸到了海外市场。例如,将平台的跨境电商贸易新模式与当地物流仓储服务进行高效对接,以跨境贸易为基础,以物流服务为纽带,追求线上线下的深度融合,提高海外市场的服务能力。另一家钢铁电商平台也在韩国越南等地进行布局,积极拓展钢材跨境业务发展。由此可见,未来“一带一路”沿线国家很可能成为钢铁电商博弈的新战场。

据笔者了解,钢铁电商并非中国“特产”,以塔塔钢铁为例,国际钢铁巨头在一定程度上也在试水线下业务。正因为如此,钢铁电商走出去,标准先行。只有这样,国内的钢铁电商平台才能在全球钢铁电商市场治理过程中拥有优势话语权,并通过标准设定准入门槛,巩固自身在钢铁电商领域的竞争力。

在笔者看来,“丝路电商”的发展对于钢铁电商平台的红利主要体现在两个方面:

其一,平台业务从内延型向外向型转变,在业务定位方面积极搭建跨境电商平台,为国内钢铁企业拓展“丝路经济”业务提供平台支撑,从而提高国内企业与“一带一路”国家企业钢材流通效率,逐渐把线下业务吸引到线上来,进而为平台的增量化发展提供新的“流量池”。

其二,为“一带一路”沿线国家企业提供钢铁电商发展的基础设施。国内钢铁电商可采用平台共建、共享的方式为沿线国家企业的电商化发展提供必要的基础支撑,进而提高整个“一带一路”沿线的电商化水平,为数字经济的规模化发展提供助力。

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